W praktyce każda podróż zużywa zawieszenie samochodu. Szczególnie odczuwalne jest to, gdy kierowca lubi ekstremalną jazdę lub musi jeździć po nierównych drogach, kostce brukowej. Z czasem pojawiają się pierwsze stuki, samochód zaczyna ściągać na bok, wydłuża się droga hamowania, a zużycie opon wzrasta. Te oznaki wskazują, że warto odwiedzić serwis samochodowy w Warszawie. W takiej sytuacji ważne jest nie tylko teoretyczne rozpoznanie objawów awarii, ale także umiejętność samodzielnego sprawdzenia zawieszenia. Właśnie o tym postanowiliśmy dziś opowiedzieć w naszym artykule.
Poradnik samodzielnej kontroli zawieszenia od mechaników „RemZone”
Te podstawowe informacje pozwolą Ci samodzielnie ocenić stan układu jezdnego pojazdu bez konieczności korzystania z podnośnika oraz określić, czy naprawa zawieszenia Twojego samochodu jest konieczna.
- Ogląd amortyzatorów
Należy zwrócić uwagę na obecność śladów wilgoci, które wskazują na wyciek oleju. Następnie wykonaj trzy czynności, które wskażą ewentualne problemy: potrząśnij nadwoziem, naciskając na błotnik, a następnie puść i policz drgania. Jeśli będzie ich trzy lub więcej, oznacza to problem z elementem. Po teście warto porównać wysokość nadkoli – można to zrobić „na oko”, opadnięta strona jest od razu widoczna. - Sprawdź luz w wahaczach
Samochód należy podnieść na lewarku i umieścić łom między wahaczem a podłużnicą, delikatnie wywierając nacisk. Jeśli przemieszczenie przekracza 2 mm, tuleja jest zużyta. - Oceń stan sprężyn
Na początek zaleca się wizualną kontrolę zwojów pod kątem pęknięć, śladów rdzy lub odprysków farby. Pamiętaj, że nawet wizualnie nienaruszony element może opaść i zmienić geometrię zawieszenia. Aby to sprawdzić, potrzebny będzie suwmiarka – zmierz wolną przestrzeń między zwojami przy odciążonym kole. Otrzymany wynik porównaj z danymi z instrukcji. Jeśli odchylenie przekracza 5%, metal jest zmęczony i wymaga wymiany. - Sprawdź przeguby kulowe i tuleje stabilizatora
Należy chwycić koło rękami w położeniu na godzinę 12 i 6 i poruszać nim. Jeśli słychać kliknięcie, oznacza to luz w przegubie kulowym. Następnie przenieś ręce na pozycję godziny 3 i 9 i powtórz test. Jeśli słychać stukanie, trzeba sprawdzić końcówki drążków kierowniczych. Uszkodzona tuleja stabilizatora diagnozowana jest wizualnie – widoczne są pęknięcia, spłaszczenie i wybrzuszona guma.
Jak wydłużyć żywotność amortyzatorów?
Amortyzatory to elementy, które psują się częściej niż inne. Jednak ich żywotność można znacząco wydłużyć. Należy unikać złych dróg i agresywnego stylu jazdy, nie przeciążać samochodu. Zaleca się również regularne kontrole: co 10–15 tysięcy kilometrów przy normalnej jeździe oraz co 5–7 tysięcy przy przeważającym agresywnym stylu jazdy. Warto dbać o szczelność amortyzatorów i trzpienia, zapewnić osłony przeciwbrudowe i odbojniki oraz utrzymywać optymalne ciśnienie w oponach. Ważne jest również prawidłowe użytkowanie auta w zimie – nagrzać amortyzatory, aby odzyskały swoje właściwości robocze. Pierwsze kilka kilometrów po ruszeniu należy pokonać płynnie i powoli, unikając dużych nierówności.
