Właściciele samochodów w Polsce coraz częściej korzystają z aut głównie w ruchu miejskim. Są to codzienne dojazdy do pracy, szkoły czy inne krótkie trasy po mieście, które wpływają na olej silnikowy.
Klienci naszego serwisu samochodowego w Warszawie, zauważają, że często poziom oleju spada między wymianami. Pojawia się więc naturalne pytanie: czy takie zużycie jest normalne, czy może wskazywać na problemy z silnikiem? O tym opowiemy w tym artykule.
Czym różni się jazda miejska?
Eksploatacja w mieście znacznie różni się od jazdy po autostradach czy trasach międzymiastowych. Szczególnie w dużych miastach, takich jak Warszawa, Wrocław, Poznań czy Kraków. W ruchu miejskim charakterystyczne są: częste zatrzymania i przyspieszenia, jazda w korkach, długotrwała praca silnika na biegu jałowym, krótkie dystanse do 10 km oraz zimne starty silnika. Wszystko to zwiększa obciążenie silnika i wpływa na zużycie oleju.
Jakie zużycie oleju jest normalne?
Niewielkie zużycie oleju można uznać za normalne. Nawet w sprawnym silniku część oleju przedostaje się do komory spalania i spala razem z paliwem.
Producenci dopuszczają zwykle zużycie do:
-
0,3–0,5 l na 1000 km dla silników benzynowych wolnossących,
-
0,5–1 l na 1000 km dla silników turbodoładowanych.
Radzimy zwracać uwagę, gdy zużycie przekracza 1 litr – to sygnał ostrzegawczy. Podobnie niepokojące są niebieski dym z wydechu, wycieki oleju pod samochodem, gwałtowny wzrost zużycia lub zapach spalonego oleju.
Nasi mechanicy przy takich objawach najczęściej wykrywają:
-
zużycie pierścieni tłokowych,
-
zużyte uszczelniacze zaworowe,
-
problemy z turbosprężarką,
-
wycieki przez uszczelki lub simmeringi,
-
awarie systemu odpowietrzania skrzyni korbowej.
Jak pomóc silnikowi w warunkach miejskich?
Jeżeli wymiana oleju odbywa się według standardowego interwału co 15 000 km, może to być zbyt obciążające dla silnika. Nasi mechanicy zalecają skrócenie interwału do 7000–8000 km.
Przynajmniej raz w tygodniu warto wybrać się na trasę i przejechać 20–30 minut na stabilnych obrotach – pomoże to wypalić nagar i odparować nadmiar kondensatu. Zaleca się również dbać o czystość chłodnic, ponieważ przegrzewanie się w korkach jest głównym wrogiem pierścieni uszczelniających.
Jak w „RemZone” zalecamy kontrolować zużycie
Wszystkim naszym klientom rekomendujemy:
-
sprawdzanie poziomu oleju co 1000 km oraz przed każdą dłuższą podróżą,
-
stosowanie wyłącznie certyfikowanych olejów producenta lub rekomendowanego zamiennika,
-
przestrzeganie harmonogramu wymian, szczególnie przy eksploatacji miejskiej,
-
regularną diagnostykę techniczną.
Jeżeli zużycie znacząco przekracza normę, zalecamy przeprowadzenie diagnostyki natychmiast, aby uniknąć kosztownych awarii silnika.
Przykład z naszego serwisu
Do naszego warsztatu zgłosił się właściciel BMW 320d w celu planowej wymiany oleju i filtrów przed dalszą podróżą. Samochód był użytkowany głównie w ruchu miejskim, zarówno w krótkich przejazdach po mieście, jak i codziennych korkach, często przy zimnych startach silnika. Właściciel zapewniał, że auto zawsze działało prawidłowo, a kontrolki na desce rozdzielczej się nie świeciły.
Podczas obsługi nasi specjaliści zauważyli, że poziom oleju był znacznie poniżej minimalnej kreski na bagnecie. Dla auta, które przejechało około 8000 km od ostatniej wymiany, jest to nietypowe.
Dokładniejsza diagnostyka wykazała:
-
lekkie parowanie oleju w okolicy pokrywy zaworów,
-
zanieczyszczenia w systemie odpowietrzania skrzyni korbowej,
-
oznaki zużycia uszczelek zaworowych.
Na tym etapie problem nie doprowadził jeszcze do poważnych konsekwencji, ale dalsza eksploatacja bez kontroli poziomu oleju mogła skutkować niedoborem smarowania silnika.
