Każdy kierowca wie, że w idealnych warunkach zmiana biegów powinna odbywać się płynnie, bez szarpnięć czy uderzeń. Zdarza się jednak, że takie objawy się pojawiają i najczęściej wskazują na usterkę. W ten sposób samochód „sygnalizuje” problem, który wymaga rozwiązania. W auto serwisie RemZone w Warszawie często spotykamy się ze skargami klientów na podejrzanie pracującą skrzynię biegów, dlatego dziś opowiemy, z czym jest to zwykle związane i jaki zakres napraw może być potrzebny.
Co uznaje się za uderzenie przy zmianie biegów
Są to gwałtowne szarpnięcia podczas zmiany przełożeń, które kierowca i pasażerowie odczuwają jako nagłe drgania nadwozia. Mogą występować przy zmianie trybów pracy skrzyni. Kierowca zauważa, że dzieje się to coraz częściej podczas jazdy lub w trakcie parkowania, przyspieszania, zwalniania czy zimnego rozruchu silnika.
Objawy, które powinny zaniepokoić
Rzeczywiście, przy zimnym starcie skrzynia może delikatnie szarpnąć, ale nie jest to to samo co wyraźne, mocne uderzenie.
Jeśli wyraźnie odczuwasz szarpnięcia przy przejściu z 1. na 2. bieg, nie jest to normalne. Gdy skrzynia „zastanawia się” dłużej niż zwykle przed zmianą przełożenia, to również nie jest w porządku. Słyszysz dziwne dźwięki (kliknięcia, metaliczne tarcie), czujesz wibracje podczas zmiany biegu – wszystko to wskazuje na możliwe problemy. Wystąpienie choćby jednego z tych objawów jest już powodem do wizyty w serwisie i wykonania diagnostyki.
Co może być przyczyną uderzeń przy zmianie biegów
Do najczęstszych powodów pojawiania się uderzeń przy zmianie biegów nasi mechanicy zaliczają:
- Problemy z olejem przekładniowym: zbyt niski poziom, nieodpowiednia specyfikacja, zanieczyszczenie lub przegrzewanie.
- Zużycie elementów skrzyni biegów. Z czasem tarczki cierne, satelity, mechatronika/hydraulika oraz inne podzespoły zużywają się i nie spełniają już swoich funkcji.
- Problemy z elektroniką lub błędy programowe. Dotyczy to głównie automatów, ponieważ są one sterowane przez ECU/TCU. Błędy adaptacji lub nieprawidłowe oprogramowanie mogą powodować niewłaściwy algorytm zmiany biegów, co odczuwane jest jako szarpnięcie.
- Inne podzespoły. Czasami nieprawidłowa praca skrzyni wynika ze zużycia poduszek silnika, elementów układu napędowego lub problemów z czujnikami.
Przyczyny uderzeń różnią się także w zależności od typu skrzyni. W manualnych skrzyniach jest to najczęściej zużycie sprzęgła lub zbyt agresywna zmiana biegów przez kierowcę. W automatach uderzenia zwykle są skutkiem nieodpowiedniego oleju, problemów hydraulicznych lub elektronicznych. W skrzyniach CVT wynikają z nieprawidłowej pracy paska/łańcucha oraz adaptacji programowych. Skrzynie zautomatyzowane („roboty”) są szczególnie wrażliwe na problemy ze sprzęgłem i błędy sterowania.
Jak zrozumieć, że problem jest poważny i trzeba pilnie jechać do serwisu?
Nasi mechanicy zalecają nie odkładać wizyty w serwisie, jeśli zauważysz: wzrost temperatury automatycznej skrzyni biegów, zapach spalenizny, częste pojawianie się kontrolek błędów na desce rozdzielczej lub pogorszenie dynamiki pojazdu.
Jak nasi specjaliści diagnozują uderzenia
W RemZone pracują mechanicy z ponad 10-letnim doświadczeniem, dlatego diagnostyka usterek skrzyni biegów nie stanowi problemu. Zazwyczaj obejmuje ona odczyt błędów z ECU za pomocą skanera, jazdę próbną pod obciążeniem, kontrolę ciśnienia oleju, sprawdzenie hydrauliki/mechatroniki oraz adaptację ustawień.
Najczęściej z problemem uderzeń przy zmianie biegów trafiają do nas samochody koncernu VAG oraz BMW z automatycznymi skrzyniami ZF, gdzie problem zaczyna się od przegrzewania oleju i rozregulowanych adaptacji.
Profilaktyka problemów ze skrzynią biegów
Zalecamy działania profilaktyczne, aby skrzynia pracowała płynnie i służyła dłużej: wymianę oleju przekładniowego zgodnie z zaleceniami, unikanie gwałtownych startów i hamowań, pamiętanie o rozgrzewaniu w okresie zimowym oraz nieignorowanie „dziwnych” objawów.
Jeśli zauważyłeś opisane powyżej objawy, koniecznie zgłoś się do naszego serwisu – tutaj na pewno wykonają diagnostykę, a w razie potrzeby naprawę skrzyni biegów.
